සැපයුම් හා භාණ්ඩ ප්රවාහන අංශය ජාතියක ආර්ථිකයේ තීරණාත්මක අංශයකි. වෙළෙඳාමට පහසුකම් සැලසීම, සැපයුම් දාමයේ ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ භාණ්ඩ හා සේවා කාර්යක්ෂම ලෙස බෙදාහැරීම මගින් ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාවටත් සාර්ව ආර්ථික වර්ධනයටත් ප්රබල බලපෑමක් සිදු කරයි. ශ්රී ලංකාව ජාත්යන්තර සමුද්රීය සහ ගුවන් ප්රවාහන මාර්ග සම්බන්ධ කරන ප්රමුඛ කලාපීය සැපයුම් මධ්යස්ථානයක් ලෙස ස්ථාපිත වීමට ඇති අභිලාෂය, සැපයුම් කාර්ය සාධනය සහ ජාතික ආර්ථික සංවර්ධනය අතර පවතින සෘජු සහසම්බන්ධතාව පැහැදිලිව ඉස්මතු කරයි. රටේ උපායමාර්ගික භූගෝලීය පිහිටීම හේතුවෙන් ඓතිහාසිකව සැලකිය යුතු ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හැකි වූ අතර, ගුවන් හා සමුද්රීය සම්බන්ධතා මෙන්ම භාණ්ඩ හැසිරවීමේ ධාරිතාවේද සැලකිය යුතු වර්ධනයක් සිදු වී ඇත. ඒ හේතුවෙන් මෙම අභිලාෂය වඩාත් අදාළ හා වැදගත් වේ.
මෙම ස්වාභාවික සහ උපායමාර්ගික වාසි තිබියදීත්, ශ්රී ලංකාවේ සැපයුම් අංශය අඛණ්ඩව විවිධ අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි. ලෝක බැංකුව විසින් නිකුත් කරන ලද 2023 සැපයුම් කාර්යසාධන දර්ශකය අනුව, රටවල් 139 අතරින් ශ්රී ලංකාව 74 වැනි ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර, එය 2020 දී හිමිව තිබූ 92 වැනි ස්ථානයට සාපේක්ෂව යම් දියුණුවක් පෙන්නුම් කරයි. එහෙත්, විශේෂයෙන් වෙළෙඳ හා ප්රවාහන යටිතල පහසුකම්වල ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් සැපයුම් රාමුව තුළ පවතින ව්යුහාත්මක ගැටලු තවමත් ඉස්මතු වේ. මෙම දර්ශක තුළ අඩංගු බාධක හඳුනාගෙන, උපායමාර්ගික වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා නැගී එන අවස්ථා උපයෝගී කර ගැනීම සඳහා පුළුල් සහ ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක අවශ්යතාව මෙයින් පැහැදිලි වේ.
ශ්රී ලංකාවේ වෙළෙඳ, ප්රවාහන සහ සැපයුම් දාම කළමනාකරණ පද්ධති සඳහා සහායවීමේදී සැපයුම් අංශය අත්යවශ්ය කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. 2023 වන විට, මෙම අංශය ජාතික දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයට ආසන්න වශයෙන් සියයට 2.5 ක දායකත්වයක් ලබා දී ඇති අතර, එය ජාතික ආර්ථිකයට එහි වැදගත්කම පිළිබිඹු කරයි. ප්රධාන ජාත්යන්තර නැව් මාර්ග ඔස්සේ පිහිටි ශ්රී ලංකාවේ උපායමාර්ගික ස්ථානය, එය විශේෂයෙන් දකුණු ආසියාවේ වැදගත් කලාපීය වෙළෙඳ හා සැපයුම් මධ්යස්ථානයක් බවට පත් කර ඇත.
ශ්රී ලංකා මහ බැංකුවට අනුව, 2024 වසරේදී කොළඹ වරාය හරහා සිදු වූ භාණ්ඩ ප්රවාහනය අඩි විස්සකට සමාන ඒකක (TEU) මිලියන 7.7 ක් දක්වා ළඟා විය. එය පෙර වසරට සාපේක්ෂව සියයට 12.3 ක වර්ධනයකි. එසේම, රටේ මාර්ග ජාලය කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා විහිදී ඇති අතර, දේශීය බෙදාහැරීම් සඳහා පහසුකම් සපයන ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද මාර්ග කිලෝමීටර 14,000 ක් පමණ එයට අයත් වේ. තවද, ශීඝ්ර නාගරීකරණය සහ විද්යුත් වාණිජ්යයේ වේගවත් නැගීම හේතුවෙන් සැපයුම් සේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම තවදුරටත් ඉහළ ගොස් ඇත. ඉදිරි වසර පහ තුළ මෙම අංශය ආසන්න වශයෙන් සියයට 8ක සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගයකින් (CAGR) වර්ධනය වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ධනාත්මක දර්ශක අතරතුර, යටිතල පහසුකම් සම්බන්ධ බාධක සහ නියාමන සීමා මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවට දැඩි සීමා පනවමින් පවතින බවද අවධාරණය කළ යුතුය.
ශ්රී ලංකාවේ සැපයුම් අංශය මුහුණ දෙන අභියෝග
ශ්රී ලංකාවේ සැපයුම් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, එය දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් සියයට 15-18ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. මෙම අගය දියුණු ආර්ථිකයන්හි පවතින සියයට 8-10 ක පරාසයට සාපේක්ෂව ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෙම ඉහළ පිරිවැයට හේතුව වන්නේ සීමිත බහුමාධ්ය ප්රවාහන සම්බන්ධතාව, නිරන්තර රථවාහන තදබදය, වරාය හැසිරවීමේ ප්රමාදය සහ යල් පැන ගිය සැපයුම් යටිතල පහසුකම් මත අධික ලෙස යැපීම වැනි ව්යුහාත්මක අකාර්යක්ෂමතා වේ. ඊට අමතරව, ඛණ්ඩනය වූ සැපයුම් දාම, ඉහළ ඉන්ධන මිල සහ සංකීර්ණ රේගු ක්රියා පටිපාටි මෙහෙයුම් වියදම් තවදුරටත් වැඩි කිරීමට දායක වේ. මෙම අකාර්යක්ෂමතා අපනයන තරගකාරිත්වය අඩු කරන අතර, සමස්ත ව්යාපාර පිරිවැයද ඉහළ නංවයි. එබැවින්, කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ ශ්රී ලංකාව තරගකාරී කලාපීය සැපයුම් මධ්යස්ථානයක් ලෙස ස්ථානගත කිරීම සඳහා, වැඩිදියුණු කළ යටිතල පහසුකම්, ඩිජිටල් පද්ධති සමග ඒකාබද්ධ කිරීම සහ විධිමත් වෙළෙඳ පහසුකම් සැපයීමෙන් මෙම ගැටලු ආමන්ත්රණය කිරීම අත්යවශ්ය වේ.
යටිතල පහසුකම් සම්බන්ධ ගැටලු තවමත් මෙම අංශය මුහුණ දෙන වඩාත්ම තීරණාත්මක අභියෝගවලින් එකක් වේ. ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීමේ අඛණ්ඩ පුළුල් කිරීමේ ව්යාපෘති හේතුවෙන් කොළඹ වරාය ප්රධාන කලාපීය නැව් මධ්යස්ථානයක් ලෙස මතුවී ඇත. කෙසේ වෙතත්, රටේ බොහෝ මාර්ග ජාල තවමත් වර්ධනය වන භාණ්ඩ ප්රවාහන පරිමාව කාර්යක්ෂමව හැසිරවීමට ප්රමාණවත් නොවේ. දුර්වල මාර්ග තත්ව සහ නිරන්තර තදබදය හේතුවෙන් ගමනාගමන කාලය දිගු වන අතර, ඒ සමග ප්රවාහන වියදම්ද ඉහළ යයි.
නියාමන සහ නිලධාරිවාදී බාධක ද මෙම අංශයේ සංවර්ධනයට දැඩි බලපෑමක් සිදු කරයි. සංකීර්ණ රේගු ක්රියා පටිපාටි, අධික ලියකියවිලි සහ දේශසීමා ප්රමාද හේතුවෙන් සැපයුම් ක්රියාකරුවන්ට කාලය සහ පිරිවැය යන දෙකම අතිරේක ලෙස වැය කිරීමට සිදුවේ. එසේම, හිමිකාරිත්ව සීමා සහ පරිපාලන හේතුවෙන් දේශීය සහ විදේශීය ආයෝජන අධෛර්යවත් වන අතර, නවීන සැපයුම් පහසුකම් සහ සේවාවල වර්ධනයද සීමා වේ. ආර්ථික අස්ථාවරත්වය ද සැපයුම් අංශයට මුහුණ දිය යුතු තවත් ප්රධාන අභියෝගයක් වේ. මුදල් අනුපාතික උච්චාවචන, උද්ධමනය සහ විදේශ විනිමය හිඟය හේතුවෙන් ආනයනික උපකරණ සහ ඉන්ධනවල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යයි. මෙම ආර්ථික තත්වය පෞද්ගලික අංශයේ ආයෝජන අධෛර්යවත් කරන අතර, මෙහෙයුම් පිරිවැය වැඩි වීම හරහා සැපයුම් අංශයේ පුළුල් වීම සහ නවෝත්පාදනය කිරීමේ හැකියාවද සීමා කරයි.
පාරිසරික ගැටලු මෙම තත්වය තවදුරටත් සංකීර්ණ කරයි. ඉහළ යන ඉන්ධන පිරිවැය සහ දැඩි විමෝචන නියාමන හේතුවෙන් සැපයුම් සමාගම් පිරිසුදු නමුත් බොහෝ විට වඩා මිල අධික තාක්ෂණය භාවිතයට ගැනීමට බැඳී සිටී. මෙම පියවර දිගුකාලීන තිරසාරභාවය සඳහා අත්යවශ්ය වුවද, කෙටි කාලීනව ලාබ ආන්තික අඩු වීමට හේතු විය හැක.
තවද, සැපයුම් සහ සැපයුම් දාම කළමනාකරණ ක්ෂේත්රයේ දක්ෂ වෘත්තිකයන්ගේ සැලකිය යුතු හිඟයක් පවතී. මෙම කුසලතා පරතරය කර්මාන්තයේ නවීන හා දියුණු තාක්ෂණය හඳුන්වා දීමට සහ කාර්යක්ෂම ලෙස භාවිත කිරීමට ඇති හැකියාව සීමා කරන අතර, ඒ හරහා කාර්යක්ෂමතාව සහ නවෝත්පාදනයද අවහිර කරයි.
ශ්රී ලංකාවේ දිගුකාලීන ආර්ථික ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට සහාය වන, ඔරොත්තු දෙන සහ තරගකාරී සැපයුම් අංශයක් ගොඩනැගීම සඳහා, මෙම යටිතල පහසුකම්, නියාමන, ආර්ථික, පාරිසරික සහ මානව ප්රාග්ධන සම්බන්ධ සියලු අභියෝග සම්මුඛ කරමින් ඒවාට සවිස්තරාත්මක විසඳුම් ලබා දීම අතිශය වැදගත් වේ.
කලාපීය හා ගෝලීය සැපයුම් ප්රසාරණය සහ ආර්ථික වර්ධනය
ශ්රී ලංකාවේ උපායමාර්ගික භූගෝලීය පිහිටීම, කලාපීය හා ගෝලීය ආර්ථික වර්ධනය සමග සමපාතව කලාපීය සැපයුම් ජාල පුළුල් කිරීමට බලගතු අවස්ථාවක් සපයයි. ආසියානු සැපයුම් දාම තුළ ප්රතිනැව්ගත කිරීමේ සහ සැපයුම් සම්බන්ධක මධ්යස්ථානයක් ලෙස කටයුතු කිරීම අරමුණු කරගත් චීනයේ “තීරයක් සහ මාවතක්” මුලපිරීම සහ ඉන්දියාවේ “නැගෙනහිරට ක්රියා” ප්රතිපත්තිය වැනි ප්රධාන කලාපීය මුලපිරීම්වලින් ප්රතිලාභ ලබා ගැනීමට ශ්රී ලංකාව ක්රමයෙන් ස්ථානගත වෙමින් පවතී.
ආසියා-පැසිෆික් කලාපය ගෝලීය වශයෙන් වේගයෙන්ම වර්ධනය වන සැපයුම් වෙළෙඳපොළ ලෙස පවතින අතර, එමගින් වරාය, ගබඩා සහ අගය එකතු කළ සැපයුම් සේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යයි. මෑත කාලීන බහුපාර්ශ්වික පුරෝකථන අනුව, දකුණු ආසියාවේ ආර්ථික වර්ධනය 2025 වසරේදී ආසන්න වශයෙන් සියයට 6ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර 2026 දී එය උච්ච සියයට 5ක පරාසයකට මධ්යස්ථ වනු ඇත. ඒ අතරම, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ආසියාව සමස්තයක් ලෙස සමානව සියයට 4 ක පමණ වර්ධනයක් අත්කර ගනු ඇතැයි පුරෝකථනය කෙරේ. මෙම ප්රවණතා දකුණු සහ අග්නිදිග ආසියාව පුරා භාණ්ඩ ප්රවාහ ප්රමාණය වැඩි කරනු ඇති අතර, කොළඹ වරාය වැනි කලාපීය මධ්යස්ථානවල ප්රතිනැව්ගත කිරීමේ සහ බෙදාහැරීමේ ධාරිතාව සඳහා ඇති ඉල්ලුමද තවදුරටත් ඉහළ නංවනු ඇත.
ගෝලීය මට්ටමින්, වෙළෙඳපොළ අධ්යයනවලට අනුව 2027 වන විට සැපයුම් කර්මාන්තයේ වටිනාකම ඇමරිකානු ඩොලර් ට්රිලියන 12.3 සිට 12.7 දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර, එහි විශාලතම කොටසට දායක වන්නේ ආසියා-පැසිෆික් කලාපය බවද සඳහන් වේ. මෙම වේගවත් ප්රසාරණය, වරාය ධාරිතාව, අන්තර්මාදිලි ප්රවාහන පද්ධති සහ අභ්යන්තර සැපයුම් පහසුකම් වැනි ක්ෂේත්රවල ශක්තිමත් ආයෝජන උනන්දුව අවධාරණය කරන අතර, ඒ තුළ ශ්රී ලංකාවට වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට ඇති හැකියාවද පැහැදිලි කරයි.
ශ්රී ලංකාවේ සැපයුම් අංශය සඳහා ඩිජිටල්කරණයේ වාසි
ඩිජිටල්කරණය, විනිවිදභාවය, කාර්යක්ෂමතාව සහ තරගකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම හරහා ශ්රී ලංකාවේ සැපයුම් සහ සැපයුම්දාම පරිසරය නැවත හැඩගස්වමින් පවතී. රේගු නිෂ්කාශනය, භාණ්ඩ ලුහුබැඳීම සහ ලියකියවිලි කළමනාකරණය සඳහා ඩිජිටල් වේදිකා භාවිතය හේතුවෙන් ලේඛන කටයුතු, සැකසුම් කාලය සහ දෝෂ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. ශ්රී ලංකා රේගුව විසින් හඳුන්වා දී ඇති කඩදාසි රහිත ප්රකාශන පද්ධතිය වැනි මුලපිරීම්, භාණ්ඩ නිෂ්කාශන ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීමත්, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නන්, වරාය ක්රියාකරුවන් සහ නියාමන ආයතන අතර සම්බන්ධීකරණය වැඩිදියුණු කිරීමත් සඳහා ඩිජිටල් වැඩ ප්රවාහයන්ගේ ඇති හැකියාව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.
IoT උපාංග, GPS-සක්රීය ප්රවාහන බලඇණි කළමනාකරණ පද්ධති සහ තත්ය කාලීන ලුහුබැඳීමේ මෘදුකාංග වැනි ඩිජිටල් මෙවලම්, සැපයුම් දාමයේ දෘශ්යතාව සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩිදියුණු කර ඇත. එමගින් වඩාත් උසස් පාරිභෝගික සේවාවක් සැපයීමට සහ දත්ත මත පදනම් වූ තීරණ ගැනීමට සමාගම්වලට හැකියාව ලැබේ. තවද, මෙම තාක්ෂණය මගින් බාධා කලින් හඳුනා ගැනීමට, ඉන්වෙන්ටරි ප්රශස්ත කිරීමට සහ පාඩු අවම කිරීමටද සහාය ලැබේ.
ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්වොයිසි, ඉන්වෙන්ටරි කළමනාකරණ පද්ධති සහ කෘත්රිම බුද්ධිය (AI) මත පදනම් වූ මාර්ග ප්රශස්තිකරණය හරහා ගබඩාකරණයේ ස්වයංක්රීයකරණය, ශ්රම පිරිවැය අඩු කර ඵලදායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නංවා ඇත. දිගුකාලීනව, මෙම කාර්යක්ෂමතා වැඩිදියුණු කිරීම් සැපයුම් පිරිවැය අවම කරමින් වෙළෙඳ තරගකාරිත්වය වර්ධනය කිරීමට දායක වේ. ඩිජිටල් වේදිකා සැපයුම් පරිසර පද්ධතිය පුරා සහයෝගීතාවද වර්ධනය කරයි. වරාය, රේගු, නැව් මාර්ග සහ අභ්යන්තර ප්රවාහන ක්රියාකරුවන් අතර වැඩිදියුණු වූ දත්ත හුවමාරුව, අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා ඒකාබද්ධ සැපයුම් දාම කළමනාකරණයක් සක්රීය කරයි. එසේම, බ්ලොක්චේන් තාක්ෂණය භාවිතය වෙළෙඳ ලියකියවිලිවල ආරක්ෂාව සහ විනිවිදභාවය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරමින්, වංචා සහ ආරවුල් අවම කිරීමට දායක වේ.
එපමණක් නොව, ඩිජිටල්කරණය පාරිසරික තිරසාරභාවයටද වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දෙයි. මාර්ග ප්රශස්තිකරණය සහ කඩදාසි රහිත මෙහෙයුම් හරහා ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාබන් විමෝචනය අඩු වන අතර, එය ශ්රී ලංකාවේ හරිත වර්ධන අරමුණු සමග සෘජුවම සමපාත වේ. ශ්රී ලංකාව කලාපීය සැපයුම් මධ්යස්ථානයක් ලෙස ස්ථාපිත වීමට උත්සාහ කරන පසුබිමක, ඩිජිටල්කරණය ගෝලීය ඒකාබද්ධතාව, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ ආයෝජක විශ්වාසය සඳහා අත්යවශ්ය තාක්ෂණික පදනමක් සපයයි.
අවස්ථා සහ අනාගත අපේක්ෂා
ආසියාව, මැදපෙරදිග සහ අප්රිකාව සම්බන්ධ කරන ප්රධාන නැගෙනහිර-බටහිර සමුද්රීය මාර්ග ඔස්සේ උපායමාර්ගිකව පිහිටා ඇති ශ්රී ලංකාව, ඉන්දියන් සාගර කලාපයේ ප්රමුඛ සැපයුම් සහ සමුද්රීය මධ්යස්ථානයක් බවට පත්වීමට ඉතා සුදුසු ස්ථානයක පවතී. මෙම උපායමාර්ගික වාසිය හේතුවෙන්, රටට කලාපීය හා ජාත්යන්තර වෙළෙඳාම සඳහා අත්යවශ්ය ප්රතිනැව්ගත කිරීමේ මධ්යස්ථානයක් සහ ප්රධාන පිවිසුම් ස්ථානයක් ලෙස කටයුතු කිරීමට හැකියාව ලැබේ.
කොළඹ වරාය සැලකිය යුතු ව්යාප්තියකට සහ නවීකරණයකට භාජන වී ඇති අතර, එහි කාර්යක්ෂමතාව සහ ධාරිතාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නව පර්යන්ත සහ ගැඹුරු නැංගුරම් පොළවල්ද එක් කර ඇත. UNCTAD සහ විවිධ වෙළෙඳපොළ පර්යේෂණ අනුව, සැපයුම් අංශය දැනටමත් දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් ආසන්න වශයෙන් සියයට 2.5 ක දායකත්වයක් ලබා දෙයි. දස දහස් ගණනකට සෘජු රැකියා සැපයීම හරහා එහි වර්ධනය වන ආර්ථික වැදගත්කම ඉස්මතු කරයි. අඛණ්ඩ යටිතල පහසුකම් ආයෝජන, ගෝලීය සැපයුම්දාමවල ප්රධාන සැපයුම් නෝඩයක් ලෙස ශ්රී ලංකාවේ භූමිකාව තවදුරටත් ශක්තිමත් කරනු ඇත.
අනාගතය දෙස බලන විට, ශ්රී ලංකාවේ සැපයුම් වෙළෙඳපොළ සඳහා වන ඉදිරි දැක්ම ඉතා ධනාත්මක වේ. වෙළෙඳ ප්රතිසාධනය සහ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය හේතුවෙන්, රටේ භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ සැපයුම් වෙළෙඳපොළ 2025 වසරේදී ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 7.78 සිට 2030 වන විට ඩොලර් බිලියන 9.63 දක්වා වර්ධනය වනු ඇතැයි මොර්ඩෝර් ඉන්ටලිජන්ස් (2025) පුරෝකථනය කරයි.
මාර්ග භාණ්ඩ ප්රවාහනය තවමත් ප්රමුඛ අංශයක් ලෙස පවතින නමුත්, ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය, කුරියර්-අධිවේගී පාර්සල් (CEP) සේවා සහ සීතල දාම සැපයුම් වැනි උප අංශ ඊ-වාණිජ්යයේ වේගවත් වර්ධනය සහ අපනයන විවිධාංගීකරණය හේතුවෙන් ඉදිරි වසරවලදී ශීඝ්ර ව්යාප්තියක් අත්කර ගනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ඊ-වාණිජ්ය සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීම සහ කාර්යක්ෂම “අවසාන සැතපුම්” බෙදාහැරීමේ විසඳුම් සඳහා ඇති අවශ්යතාව පිළිබිඹු කරමින්, 2023 වසරේදී දේශීය පාර්සල් බෙදාහැරීම් සියයට 42 කින් ඉහළ ගොස් ඇත. මෙම අංශය, ඛණ්ඩනය වූ කුඩා පරිමාණ ක්රියාකරුවන්ගෙන් වඩාත් සංවිධානාත්මක, තාක්ෂණය මත පදනම් වූ සැපයුම් සේවා සපයන්නන් වෙත මාරු වෙමින් පවතින අතර, එමගින් කාර්යක්ෂමතාව සහ සේවා ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු වේ.
ස්වයංක්රීයකරණය, ඩිජිටල් වේදිකා සහ නවීන ගබඩා පහසුකම් සඳහා අඛණ්ඩ ආයෝජන සිදු වීමත් සමග, ශ්රී ලංකාවේ සැපයුම් කර්මාන්තය ඉදිරි දශකය තුළ කලාපීය සහ ගෝලීය සැපයුම් දාමවල තීරණාත්මක අංගයක් බවට පත්වීමට සූදානම් වන ගතික වර්ධන අවධියකට පිවිසෙමින් සිටී.
COMMENTS