රවින්ද්‍ර සේනානායක. Monday, 21 March 2016 02:17 PM

මේ ඔටෝ බ්රේක් වාහන අපේ රටේ ත්‍රිවිල් එක්ක කොහේ හැප්පෙන්නද ,ත්‍රිවිල් බ්රේක් තමයි බ්රේක් කියන්නේ. (ර)

විජිත් Monday, 21 March 2016 04:39 PM

ඔස්කාර් එල් ,මේ ලිඩාර් පද්ධතියෙන් තමයි මේ වාහනය අවට ඇති බාධක පිලිබඳ සවිස්තර ත්රිමාන ( ත්රී ඩී ) වාර්තාවක් සකසන්නේ. ලිඩාර් ( ලේසර් ඉලුමිනේටින් ඩිටෙක්ෂන් ඇන්ඩ් රෙන්ජින් ) පද්ධතියෙන්. මුලින්ම වාහනයේ ඉදිරිපස ඇති ලේසර් විදිනයකින් නික්මෙන ලේසර් ධාරා, අවට පරිසරයේ වැදී එන පරාවර්තිත ලේසර් කිරණ අල්ලාගැනීමට" සංවේදකයක් " හෙවත් සෙන්සරයක් වාහනයේ මුදුනේ පිහිටා ඇත. ඒ සෙන්සරය වාහනය වටා කරකැවෙමින් ,අල්ලගන්න, පරාවර්තිත ලේසර් කිරණ වාහනයේ ප්රධාන පරිගණකයට ලබාදෙයි. එම පරිගණකය මොහොතකට පෙර ආ පරාවර්තිත කිරනයත්, අලුතින්ම පැමිණි පරාවර්තිත කිරනයත් සසදා බලා රථය වටා ඇති උස්බිම් ,පහත් බිම්, වල ගොඩැලි, මාර්ගයේ ඇති බාධක, ඉදිරියෙන් හා පසු පසින් අතිවාහන ..ආදිය පිලිබඳ වාහනය වටා අඩි 600ක පමණ වටා පිටාවක පැහැදිලි ත්රිමාන සිතියමක් සාදාගනී. වාහනය නොකඩවාම ඉදිරියට ධාවනය කිරීමට මේ සිතියම උපකාර කරගන්නවා.1960 දශකයේ ලේසර් සොයාගත් වහාම වාගේ මේ ලිඩාර් සංකල්පයත් ඉස්මතුවුනා. නමුත් 1971 දි ඇපොලෝ 15 මගින් චන්ද්රයාගේ මතුපිට සිතියම් ගත කිරීමට යොදාගන්නා තාක්කල් මේ ලිඩාර් තාක්ෂනය සාමාන්ය ජනතාවට රහසක් ලෙස පැවතියා. (ර)

සිසිර Tuesday, 22 March 2016 03:26 PM

ස්තුතියි විජිත්, ඔබේ පැහැදිලි කිරීම ඉතාම වටිනවා (නි)

පරණගම ප්‍රියන්ත Monday, 21 March 2016 09:31 AM

මේක හොද අපේ රටට. (ර)

කමනි ද සිල්වා - දන්කොටුව Monday, 21 March 2016 05:23 PM

අනේ මටනම් තේරෙන්නේ නැහැ, මේ වාහන අපේ රටට අපුවහම මොනවා වේවිද කියලා. (ර)

විජිත් Monday, 21 March 2016 09:48 AM

අනිවාර්යයෙන්ම මේ තත්වය තව කාලයකින් මුළු ලෝකයේම ඇතිකලයුතු වෙනවා. තව ටික කලකින් "රියදුරන් නැති වාහන" ලෝකයේ අස්සක් මුල්ලක් නෑර සැරිසරන විට, ඒවාට හානි සිදුවෙනවානම් වෙන්නේ මිනිසා විසින් පදවන වාහන වලින් පමණකි. ඒ මාර්ග නීති කඩ කිරීම් වැනි " වලක්වා ගත හැකිව තියෙන " මිනිසා අතින් සිදුවෙන දෝෂ නිසයි. රොබෝ කෙනෙක් මෙහෙයවන වාහන අති ශුක්ෂමලෙස පදවන්නේ. මේ ලියන මොහොත වනවිට ගූගල් සමාගමේ එස්.ඩී.සි ( සෙල්ෆ් ඩ්‍රයිවින් කාර් ) රථ 55ක් ඇමෙරිකාවේ වෙනත් වාහන සමග හරි හරියට මහා මග සැරි සරනවා. ලක්ෂ ගණනක් මාර්ග සංඥා ඉතාමත්ම සාර්ථකව පිළිපැද, ඇමෙරිකාවේ , මාර්ග ආරක්ෂාව පිලිබඳ ප්‍රධානම ආයතනයෙන් අවසරය ලබාගෙන තියෙනවා, සාමාන්‍ය වාහනයක් ලෙසම මහමග යන්න. 2020 දී මේ වාහන වෙළඳපොළට ඒ යයි බලාපොරොත්තුවෙනවා. කැමරා, පරිගණක, රේඩාර්, සෝනාර් සහ ලිඩාර් පද්ධතීන් වලින් සමන්විත මේ වහනය්" සුක්කානමක්, අක්සලරේටරයක් ,තිරිංග පද්ධතියක් නොමැත. සම්පුර්ණයෙන්ම පරිගණක මෘදුකාංග වලින් හසුරුවන මෙහි වේගය නම් තවමත් ටිකක් අඩුයි. දැනට වේගය පැයට කිලෝ මීටර් 40කි. ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සහිත වාහන සමග මේ " තිරිංග නොමැති " එස් ඩි සි වාහන හැසිරෙන්නේ කොහොමද කියලා අපිට අනාගතයේදී දැකගන්නට ලැබේවි. (ර)

සුනිල් Tuesday, 22 March 2016 07:03 PM

විජිතගේ වටිනා උපදෙස් වලට බොහොම ස්තූතියි! (නි)

සාවිත්‍රි Tuesday, 22 March 2016 09:41 AM

ස්තුතියි විජිත්,(හේ)

නුවන් Tuesday, 22 March 2016 12:45 AM

කමනි ද සිල්වා, ලංකාවට ආවහම නම් ඔච්චර හිතන්න දෙයක් නැහැ. “ලක්ෂරි අයිටම්“ එකක් කියලා ඒකටත් කීයක්හරි බදු ගහයි. (නි)

ගොඩ්ෆ්‍රී Tuesday, 22 March 2016 11:15 AM

නිලූක සදුන් බණ්ඩාරනායක ගේ වාර්තා වට, විජිත් විසින් එක්කරන ලද දැනුම අගේකොට සලකමි. ඒ තුලින් මාද නව තාක්ෂණික ලොවේ අලුත් දෙයක් උගතෙමි ඔබ දෙපොළටම මගේ හදපිරි තුතිය. (ර)

ඔස්කාර් එල් Monday, 21 March 2016 12:24 PM

විජිත්, ඔයාගේ .".කැමරා, පරිගණක, රේඩාර්, සෝනාර් සහ ලිඩාර් පද්ධතීන් වලින් සමන්විත මේ වහනය් " කියන කොටසේ. ලිඩාර් කියලා දෙයක් තිබුනා. කරුණාකරලා ඒ ගැන ටිකක් කියලා දෙනවද. අහලා නැති දෙයක් නිසයි අහන්නේ. ස්තුතියි. (ර)

බමුණු ආරච්චි Tuesday, 22 March 2016 12:55 PM

විජිත් ඔය ක්‍රමය ලංකාවට අාවහම බැලුම් පුම්බන්න දෙන එකක් නැහැ නේද? මොකද වාහන හැපෙන්නේ නැතුව ඉබේම නවතින නිසා. (නි)