දුම්රිය පරණ යකඩ දේශීය කර්මාන්තවලට

මේක අනිවාර්යෙන්ම එන්න ඕනේ. දුම්රිය මාර්ග දෙපැත්තේ කොච්චර පරණ රේල් පීලි ඉබාගාතේ හිටවලා තියෙනවද? අවුරුදු 20කට 30කට කලින් ටෙලිෆෝන් කණු තාමත් එහෛමම දිරනවා. කිසිම වැඩක් නැතුව. දුම්රිය දෙපාර්තතමේන්තුව පොඩි බෝඩ් කෑල්ලක් හිටවන්නත් පාවිච්චි කරන්නේ පරණ රේල් පීලි. මේවා හරියට එකතු කරලා විකිණුවොත් තව කොච්චි පෙට්ටි 50ක් 60ක් එන්න පුළුවන්.

ලංකාවේ අබලි යකඩ ගන්න සමාගම, ඒ අබලි යකඩ වැඩි ගාණට රට යවලා එයා හම්බ කරනවද, නැත්නම් ඒ අබලි යකඩ රට සමාගමට විකුණලා රජය උපයනවද? හිතලා බලන්න.

දේශීය කර්මාන්තකරුවෝ කවුද ඉන්නේ පරණ යකඩ උණු කරන්න? දන්න තරමින් රට පටවන් අය නම් බොහෝමයි.

හොඳ අදහසක්, ඒ වගේම විශේෂයෙන්ම කෞතුක භාණ්ඩ ලෙස රැකගත යුතු ඉපැරණි දුම්රිය එන්ජින් ආදිය පරණ යකඩ වලට විකුණන්න එපා, අපේ රටේ තිබු ඉතාම දුර්ලභ වාෂ්ප දුම්රිය ඇන්ජින් වලින් අද ඉතිරි වී ඇත්තේ දෙකක් තුනක් පමණයි, වගකිව යුතු අය‍ගේ අවදානය යොමු වේවා!

ඇත්තටම මේක හොඳ වැඩක්. SLR සතුව පැරණි යකඩ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. මේවා විකුණන්න ඕන. නමුත් ඒ සමගම ඓතිහාසික වටිනාකමක් ඇති පැරණි එන්ජින් සංරක්ෂණය කර ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට කාරුණික අවධානය යොමු කරන්න. මෙම දුම්රිය නැරඹීමට දුම්රිය ලෝලීන් ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණෙමින් සිටිති. ඒ වගේම අපිත් කැමතියි මේවා දැකලා ඉතිහාසය ගැන දැනගන්න.

මේ පුවතේ තියෙන්නේ මේ වසරේ ජූනි මාසයේදි මේ අබලි යකඩ විකුණන්න තීරණය කරා කියලා. ඒ කියන්නේ ඊටත් කලින් තමයි මේ වැඩෙට සූදානම් වෙලා තියෙන්නේ. හැබැයි දැන් වෙලා තියෙන්නෙ කලින් විදේශීය සමාගම් වලටත් දීපු අවස්ථාව දැන් ලංකාවට සීමා කරලා තියෙන එක.