කරුණාජීව Thursday, 25 December 2014 03:33 AM

ලංකාදීපයේ සියලු දෙනාටම සුභ නත්තලක් වේවා කියා මා මෙල්බන් නුවර සිට ප්‍රාර්ථනා කරමි. (නදී)

දහම් Thursday, 25 December 2014 03:42 AM

ගිය මාසයේ දවසක විනාඩ් 10 යක් තුළ මේ පාරේ වාහන 110 ක් දෙපැත්තට ගියා. දැනගෙන ගියොත් අනතුරු නැහැ (නදී)

කරුණාජීව Thursday, 25 December 2014 04:21 AM

සමහර රටවල අධිවේග මාර්ග වල එක පැත්තකට මංතීරු අටයි. වේගය පැයට කිලෝ මීටර් 110 යි. දිනකට එහා මෙහා යන වාහන ප්‍රමාණය,වාහන ලක්ෂ 2.5 යි. අනතුරු 0.0001 % යි. (නදී)

වසන්ත Saturday, 27 December 2014 11:53 PM

ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ග වල අනතුරු වලට මූළික හේතුවන්නේ මං තීරු වෙනස් කරන විට පැති කණ්ණාඩිය පමනක් බැලීමයි. විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ග කාලයක පටන් භාවිතා කරන රටවල්වල පැති කණ්ණාඩියට අමතරව තමන්ගේ උරහිසට ඉහලින් තමන් මංතීරු වෙනස් කිරීමට බලාපොරොත්තුවන මංතීරුවේ වාහනයක් පැමිනේද කියා සෝදිසි කිරීමක් සිදුකරයි. මෙහි තිබෙන ප්‍රයෝජනය වන්නේ පැති කණ්ණාඩියට දර්ශනය නොවන දර්ශන පථයෙන් (බ්ලයින්ඩ් ස්පොට්) නමින් හදුන්වන පැමිණෙන වාහන හදුනා ගැනීමයි. මෙය පැයට කිලෝ 60 වඩා වේගයෙන් ධාවනය කරනවිට පිලිපැදිය යුතු පුරුද්දක් වන අතර ලංකාවේ රියදුරු පුහුණුකරුවන් හෝ රියදුරු බලපත් පරීක්ෂකවරුන් තවමත් සැලකිල්ලට නොගත් කාරණයකි. වෙනත් රටවල (විශේෂයෙන් බටහිර රටවල ) රියදුරු බලපත් පරීක්ෂනයේදී සෑම මංතීරු වෙනස් කිරීමකදීම මෙය සිදුකලයුතු අතර එය නොකිරීම රියදුරු බලපත් පරීක්ෂන අසමත්වීමට ප්‍රධාන හේතුව වේ. එබැවින් මෙම පුරුද්ද අනිවාර්ය කරන තුරු ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ග වල මෙවැනි අනතුරු වල අඩුවක් නොවේ.(නදී)

වසන්ත Wednesday, 31 December 2014 08:49 PM

ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ග වල අනතුරු වලට මූලික හේතුව වන්නේ මංතීරු වෙනස් කරනවිට පැති කණ්ණාඩිය පමණක් බැලීමයි. විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ග කාලයක පටන් භාවිතා කරන රටවල පැති කණ්ණාඩියට අමතරව රියදුරු තමන්ගේ උරහිසට ඉහළින් තමන් මංතීරු වෙනස් කිරීමට බලාපොරොත්තුවන මංතීරුවේ වාහනයක් පැමිනේද කියා සෝදිසි කිරීමක් සිදුකරයි. මෙය ලංකාවේ රියදුරු පුහුණුකරුවන් හෝ රියදුරු බලපත් පරීක්ෂකවරුන් තවමත් සැළකිල්ලට නොගත් කාරණයකි. (නි)

කටුගස්තොට Thursday, 25 December 2014 02:49 AM

දැන ගියොත් කතරගම, නොදැන ගියොත් අතරමග (නදී)