JCN Friday, 17 August 2018 09:42 AM

ඔය විදියට නවීකරණය කරපු මැදිරියක් නේද මෑතක අපේ අයියලා විනාශ කරලා තිබ්බේ. මිනිස්සුන්ගේ ආකල්ප නවීකරණය කරලා ඉන්න ඕනෑ සියල්ලටම කලින්.

ajith Friday, 17 August 2018 09:49 AM

මේ කරන වැඩේ හරි අපරාදයක්. නිකන් මුදල් නාස්ති කරනවා. අනිත් රටවල් අලුත් තාක්ෂණයත් එක්ක යද්දී අපි පරණ යකඩ ගොඩවල් එක්ක දඟලනවා. මේවා කොච්චර අලුත්වැඩියා කෙරුවත් නිතරම දෝෂ එනවා. එතකොට හොඳ දුමරිය සේවාවක් පවත්වා ගෙන යන්න අමාරුයි වගේ.. රටවල් කාලයක් පාවිච්චි කරලා ඉවත් කරන්නේ එ්කයි. මැති අැමැතිලාට අලුත් වාහන ගන්න පුළුවන් නම්, අලුත් දුම්රිය මැදිරි ගෙන්වන්න බැරි ඇයි? නැත්නම් මැති ඇමතිලත් අලුත් වාහන ගෙන්වන්නේ නැතුව අලුත්වැඩියා කරපු වාහන පාවිච්චි කරන්න ඕනෑ.

ලසන්තFriday, 17 August 2018 03:31 PM

ඉන්ධන කාර්‍යක්ෂමතාව, ආරක්ෂිත බව, නඩත්තු හා සේවා පිරිවැය හා සංඛයාතය, යොදන අනෙකුත් මැදිරි සමග තාක්ෂණික හා අනෙකුත් ගැලපුම සහ ජීවන චක්‍ර පිරිවැයත් ආදිය පිළිබඳ සංසන්දනාත්මක ඇගයීමක් සිදුකරන්නේ නම් තවත් අගනේය.

nimali Friday, 17 August 2018 09:54 AM

අගය කරමි. කොතරම් කාලයක් වගකීම් දුන්නත්, කාලකන්නි රියදුරන්ගෙන් ආරක්ෂා කිරීම කළ යුතුය.

samanFriday, 17 August 2018 11:01 AM

රියදුරාගෙන් නෙවේ. පොදුදේපළවල වටිනාකම නොදන්නා සමහර කාලකන්නි මගීන්ගෙන් ආරක්ෂා කරගන්න වෙනවා.

a.b srila Friday, 17 August 2018 11:20 AM

අලුතින් දුම්රිය මැදිරියක් මිලදී ගැනීමට රුපියල් මිලියන 60ක් රුපියල් බිලියන 200ක මුදලක් වැයකර භාවිතයෙන් ඉවත්කර ඇති දුම්රිය මැදිරි දෙසීයක් අලූත්වැඩියා කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක්.. මේක ගණන් වැරදීමක්ද? අලූතින් දුම්රිය 200 මිලියන 60න් වැඩි කලවිට මිලියන 12,000ක්.. ඒ කියන්නේ බිලියන 12 ඇයි බිලියන 200ක් පරණ ඒවා හදන්නේ... මේ මුදලට අලූතින් දුම්රිය 3333 ගේන්නන් පුළුවන්නේ?

SenaSaturday, 18 August 2018 06:12 PM

බිලියන 200 ක් නෙවෙයි බිලියන 2.4ක් විය යුතුයි

amila Friday, 17 August 2018 01:16 PM

විදේශිකයෝ හිනා වෙනවා අපේ රටේ දුවන අවුරුදු 50 60 පරණ යකඩ ගොඩවල් දැකල. මේවා විසි කරලා දාල අති නවීන අධිවේගී දුම්රිය පද්ධතියක් රටේ ස්ථාපනය කරන්න කාලේ හරි. ඔක්කොම වර්ජනය කරනවා වගේ රටේ මිනිස්සුත් දැන් යල්පැනපු මෙම සේවාවල් වර්ජනය කරන්න ඕන බලධාරීන්ගේ ඇස් ඇරෙන්න.

කමිල සංජීව Friday, 17 August 2018 05:27 PM

පැරණි දුම්රිය අළුත්වැඩියා කිරීම නාස්තියක් බවට කීපදෙනෙක් අදහස් දක්වා තිබුනා. අමතක කරන්න එපා අදටත් අවම නඩත්තු පිරිවැයකින් ධාවනය වන්නේ 1956-1960 වර්ෂ වල මෙරටට ගෙනා දුම්රිය එන්ජින් බව 1990 ගනන් වල ඉතා විශාල මුදලක් වැය කර ගෙනා ප්‍රංශ එන්ජින් අද දකින්නවත් තිබේ ද? මොකද අද වගේ නෙවෙයි එදා හිටපු පාලකයෝ සහ නිලධාරීන් මෙරටට ගෙන්වා ඇත්තේ රටට ගැලපෙන දේ මිස වැඩිම කොමිස් මුදලක් ලැබෙන දේ නොවේ. 1970-80 දශක වල ගෙනා දුම්රිය මැදිරි අදටත් අළුත්වැඩියා කලහැකි තත්වයේ තිබේ. එහෙත් මෑතකදී චීනයෙන් ගෙන්වා උදයදේවී දුම්රිය ධාවනය ට යොදා තිබූණ මැදිරි දැන් ධාවනය කල නොහැකිව නැවතත් පැරණි රුමේනියානු මැදිරි යෙදවීමට සිදුව තිබේ.

Nihal Friday, 17 August 2018 06:01 PM

අනේ ඇත්තට අපිට තවම කොච්චි පෙට්ට්යක් හදා ගන්න බැනේ.මීට කලින් හදපුවා විනාස කරපු නිසා මේවට ඉස්ප්යි කැමරා කීපයක් සෙට් කරන්න .ඒතරම් ගානක් යන්නේ නැනේ .