මහනුවරට විදුලි දුම්රිය මාර්ගයක්

මහනුවර සියලුම පාසල් නගරයෙන් පිටතට රැගෙන යාමෙන් නගරයේ වාහන තදබදය සියයට අසූවකින් පමණ අඩු කරගත හැකියි. නගරය තුළ පාසල් පිරී පවතිද්දී නගර සීමාවේ ඇති පාසල් වැසීයමින් පවතිනවා.

නියමයි.. ඔන්න ඕවනේ සංවර්ධන කටයුතු කියන්නේ. හැබැයි ඉතිං ව්‍යාපෘතියට වෙන්කරන මුදලින් ගසා කන්නේ නැතුව වැඩේ හරියටම කරමු.

පිස්සු කියවන්ඩ එපා සනත්

3-2 දෙන්න. ඉක්මනින් උඩින් යන්න හදයි.

ලෝක උරුමය නිසා නුවර දියුණු කරන්න අමාරුයි. මාර්ග පුළුල් කරන්න බෑ සුද්දගෙ උරුමෙ විනාස වෙන නිසා. පාසැල් ඉවත් කිරීම නම් කොහෙත්ම කරන්න බැරි වැඩක්. සියලූම රාජ්‍ය ආයතන කාර්‍යාල පල්ලෙකැලේට රැගන යා යුතුයි. වැව රවුම මාර්ගය වෙනුවට අනිවාර්‍යෙන්ම වෙනත් මාර්ගයක් අවශ්‍යයි. වැව රවුම විකල්ප මාර්ගයක් විය යුතුයි. මහියංගනය දෙසින් පැමිනෙන වාහන වෙනත් මාර්ගයක් ඔස්සෙ ගුඩ් ශෙඩ් බස් නැවතුම වෙත අර්ගෙන ආ යුතුයි. ඒ සඳහා ධර්මරාජය අසලින් වැව ඉහළ මාර්ගය යොදාගත හැකියි. සියල්ලටම කලින් ගුඩ් ශෙඩ් බස් නැවතුමේ වැසිකිලිය පිරිසිදු කළ යුතුය.

දැනට තිබෙන ඩොලර් මිල අනුව රුපියල් කෝටි 37,000 ක වැඩක්. ඕක හදලා වැඩ පටන් ගත්තම මාසෙකට කෝටි 100 ක් ටිකට් මගින් ආදායම තිබුනොත් සහ එම මුදලම බැගින් ගෙවුවොත් අවුරුදු 30 ක් යනවා ගෙවල ඉවර වෙන්න. මාසෙට කෝටි 50 ක් ආදායම තිබුනොත් සහ එම මුදලම බැගින් ගෙව්වොත් අවුරුදු 60 ක් යනවා ගෙවල ඉවරවෙන්න. මාසෙට කෝටි 10 ක් ආදායම තිබුනොත් සහ එම මුදලම බැගින් ගෙවුවොත් අවුරුදු 300 කට වඩා යනවා ගෙවලා ඉවරවෙන්න. සාමාන්‍යයෙන් පාලම් මත දිවෙන විදුලි රේල් පාරවල් හදද්දී නඩත්තු වියදම අදිකයි සහ නිතරම නඩත්තු කරන්නත් වෙනවා ඒ සඳහා තවත් මුදල් නිතරම ඕන වෙනවා. ඕක හදාල ඉවර උනාම මාසෙකට කොපමණ ආදායමක් ලැබෙයි කියල තක්සේරුවක් තියෙනවද ? එහෙමනම් ඒ කොපමණක්ද ? ඕව දුර දිග බලන්නේ නැතුව කරන්න ගිහින් පස්සේ අනාගත්තොත් පරිප්පු කන්න වෙන්නේ මුළු රටේම ජනතාවටයි.

බොහොම හොද දෙයක්. නමුත් මෙහිදී බලන්න ඕන ලැබෙන ආදායමට වඩා ගහන කොමිස් එකයි. මේවා හුදෙක් කොමිස් මත කෙරෙන ව්‍යාපාර නේ.

තවත් සුරංගනා කතාවක්.

මේ කමෙන්ට්ස් දාලා තියෙන ළිං මැඩියන් නිසා කවදාකවත් රටක් දියුණු කරන්න බෑ. “බලන් කඩතුරා හැර දෑසේ...”

ජනතාවට පරිප්පු වුණාට කරවන අයට හැම්බේකන්, චීස්, බටර් විස්කි, බ්රැන්ඩි ලැබෙනවා...

ලංකා, වගේ අය සිටිනකම් අපේ රට කිසිදා සංවර්ධනය නොවේ.

රඹුක්කන සිට කඩුගන්නාව දක්වා දුම්රිය මාර්ග 2 ඉදිකිරීම කතාකිරිම විහිලුවකි. ඒම කොටසේ පයින් ගොස් එහි තත්වය බලන්න. නුවරට සුදුසුම ක්‍රමය නම් නුවරින් විහිදෙන ප්‍රධාන මාර්ගයන්හි සැටලයිට් බස් පොලවල් සාදා, එම පොලවල් අතර ශටල් බස් සේවාවන් පැවැත්වීමයි. දුම්රිය සේවා දියුණු කිරීමට අමතරව මෙවා ඉටුකල යුතුයි.