රවින් Monday, 04 November 2019 11:45 AM

ආ ඔය එන්නේ... ඔය කැබිනට් එකේ ඉන්න කෙනෙක්ගෙන් අහන්නේ. සරම හෝ කලිසම කුලියට ලොන්ඩරියෙන් අරගෙනද අඳින්නේ? කෝච්චි පෙට්ටිය රජයේ, රේල් පාර රජයේ, එන්ජිම රජයේ, සේවකයෝ රජයේ, රේල් පාර නඩත්තුව රජයේ, ලැබෙන මුදල් කාගේවත්ද? ඔයිට වඩා හොඳ නැද්ද අම්මා අප්පාවත් කුලියට ගත්තා නම්...

athuraTuesday, 05 November 2019 04:49 AM

ඔබතුමා ලංකාවේද? ලංකාවේ පෞද්ගලික සමාගම් රජයේ ආයතන වලට වැඩිය ගව් ගණනක් ඉදිරියෙන් ඉන්නේ. අත්දැකීමෙන් කියන්නේ මහත්මයෝ.

Mahesh Monday, 04 November 2019 11:46 AM

දුම්රිය නියත ලෙසම කළමනාකරණය හෝ පුද්ගලික අංශයට ලබාදිය යුතුයි. එසේ වූවා නම් පොදු මහජනතාවට මීට වඩා ගුණාත්මක සේවයක් ලබාගත හැකිව තිබිණි. මේ නාස්තිකාර ආයතන පවත්වා ගෙන යාම සඳහා දුම්රියේ කවදාවත් ගමන් නොකරන අහිංසක ජනතාවත් බදු ගෙවන බව අමතක නොකළ යුතුයි.

Mahee Monday, 04 November 2019 11:51 AM

මම නම්න 100% පක්ෂයි ආණ්ඩුවේ මේ යෝජනාවට, මං උඩරට මැණිකේ දුම්රියේ පළමු පන්තියේ ගමන් කරනවිට දැක්ක ඒවායේ වැසිකිලි කොයිතරම් නම් ජරා තත්වයේ තිබුණද කියන එක. ඔක්කොම කොමෝඩ් කැඩිලා රේල්පාර පේනවා යටින්. සුද්දෝ නහය වහගෙනයි ඒක ඇතුළට යන්නේ.... කිට්ටුව තියෙන ආසනවලවත් යන්න බෑ දුර්ගන්ධය නිසා...

raheemMonday, 04 November 2019 02:50 PM

මගේ ගම බදුල්ල... උඩරට මැණිකේ නොවෙයි "ගඳ ගහන මැණිකේ" ඒ තරමට අපිරිසුදුයි. ඉස්සර වෙලාම දුම්රිය පිරිසිදුවට තියාගන්න ඕනෑ. එහෙම නැතිව කොච්චර අලුත් දුම්රිය ගෙනාවත් වැඩක් නැහැ. දැක්කා නේද දෙනුවර මැණිකේ පටන්ගත්ත දවසේම කුණු දාලා තියන පින්තූර. මේවායේ ගමන් කරන අයත් වග කියන්න ඕනෑ.

lalith Monday, 04 November 2019 12:45 PM

අද කෙනෙක් රැකියාවට උදේ දුම්රියෙන් අාවොත්, වර්ජන නිසා හැන්දෑවේ ආයෙත් දුම්රිය තිබේවිද යන්න සැකයි. මෙවැනි සේවයක් මහජන බදු මුදලින් නඩත්තු කරන්නේ ඇයි? දුම්රිය සේවාව පුද්ගලික අංශයට පැවරිය යුතුමයි.

ranga Monday, 04 November 2019 12:48 PM

අධික ලෙස පාඩු ලබන, කිසිදු විනයක් සහ පොදු ජනතාව කෙරෙහි කිසිඳු හැඟීමක් නැති වෘත්තීය සමිති කිහිපයකට නතුව තිබෙන කිසිඳු ප්‍රමිතියක් නැති දුම්රිය සේවයට මෙවන් නවීන සේවාවන් අනුබද්ධ කිරීම කිසිසේත් සිදු නොකළ යුතුයි. මෙවැනි සේවාවන් පෞද්ගලික අංශයට අනිවාර්යයෙන් ලබා දිය යුතුයි. අවශ්‍ය නම් තරගකාරී ලෙසින් රාජ්‍ය අංශයටද ලබාදීම සලකා බැලිම සිදුකළ යුතුයි.

gamarala Monday, 04 November 2019 01:17 PM

රටේ තිබෙන මහජනයාට වැදගත් ආයතනයක් තමයි දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව.. මෙය කන්න පටන් ගත්තේ 1977න් පස්සේ. හොඳට ආදායම ලබපු තැනක් කල් දැම්මා. ඉදිරියටත් ඉතිරි ටිකත් කන්න තමයි හදන්නේ... වැඩිම ඉඩම් ප්‍රමාණයක් තිබුණු දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ හෙන්චයියලාට ගොඩනැගිලි ගහගෙන ව්‍යාපාර කරන්න දුන්නා. බඩු ගෙනියන්න තිබුණු දුම්රිය නැති කළා. කැලණිවැලි මාර්ගයේ තිබුණු ලස්සනම දුම්රිය මග විනාශ කළා. ඒ වටිනාම ඉඩම් ටික අද කිසිම අයිතියක් නොමැතිව හෙන්චයියලා භුක්ති විඳිනවා. නොදන්නා අය දුම්රියේ ඉතිහාසය හා එය කා දමපු හැටි හොයලා බලන්න...

Rohitha Monday, 04 November 2019 01:22 PM

අනිවාර්යයෙන් පෞද්ගලික අංශයට තිබිය යුතුයි. නැත්නන් වෙන්නේ දුම්රිය සේවකයෙක්ම පවුල් පිටින් ඕකේ ඕක පාස් අරන් යනවා. අන්තිමට අනිත් මනුෂ්‍යයෙකුට මිනිහෙකුට මුදල් ගෙවලාවත් යන්න විදිහක් නෑ.

gamaralaMonday, 04 November 2019 04:13 PM

වැඩ කරන කෙනාට ඇරුනම ඔය පාස් තියෙන්නේ අවුරුද්දකටම 3 යි. එත් මිනිස්සුන්ට වැඩ තියනවා. ඒ වගේම ඔය පාස් වලින් රවුම් ගහන්න සල්ලි වගේම කාලයත් තියෙන්න ඕනෑ.

Prabath Monday, 04 November 2019 01:34 PM

නුවර කොළඹ හා කොළඹ නුවර ඉන්ටර්සිටි එකේ ඔබ්සවේෂන් එකේ AC හදාගන්න බැරි දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව කොහොමද මේ වගේ දේවල් කරන්නේ...?

Razor Monday, 04 November 2019 01:42 PM

ඇයි වර්ජනය කරන දවස්වලට වර්ජනය කරන අයගේ අඹුවන් සුඛෝපභෝගී මැදිරිවල තියලා බඩු ගාණට විකුණන් කන්නද? වර්ජනය කරකර මහජනයා අපහසුතාවයට පත් කරන අය තමයි ඉන්නේ...

gobilaTuesday, 05 November 2019 07:28 AM

මගීන් අපහසුතාවයට හා දුම්රිය සේවයට පාඩු කරමින් කරපු වර්ජන දවස්වල ඔය කිඹුල් කදුළු තිබුනේ කොහිද? වර්ජකයන්ට කිසිම දුම්රිය වෘත්තිය සමිති සන්ධානයකට පාඩු ගැන කතා කිරීමට කිසිදු හැකියාවක් නොමැත.

Frequent traveler Monday, 04 November 2019 01:46 PM

මම නිතරම නුවර - කොළඹ යන්නේ ඉන්ටර්සිටි ට්‍රේන් එකේ... මහේෂ් කිව්වදේට සම්පූර්ණයෙන් එකඟයි. දුම්රිය නියත ලෙසම කළමනාකරණය හෝ පුද්ගලික අංශයට ලබාදිය යුතුයි. එසේ වූවා නම් පොදු මහජනතාවට මීට වඩා ගුණාත්මක සේවයක් ලබාගත හැකිව තිබිණි. මේ නාස්තිකාර ආයතන පවත්වාගෙන යාම සඳහා දුම්රියේ කවදාවත් ගමන් නොකරන අහිංසක ජනතාවත් බදු ගෙවන බව අමතක නොකළ යුතුයි. ළඟදී ඉඳලා කම්පාර්ට්ස්මන්ට්ස් දාලා. ලක්ෂ ගානක් සේවකයෝ ඉන්න ඩිපාර්ට්මන්ට් එකට තනියම ඔය නැවත සකස් කරන එකවත් කරගන්න බැහැ..

විජිත් Monday, 04 November 2019 04:29 PM

ඔව් එහෙම කරපු ගමන් තව කෝටි ගානක් ඉතිරි වෙනවා. ඇයි දුම්රිය ගමනාගමන ඇමතිගේ ජොබ් එකටත් වදිනවානේ. එයින් කෝටි ගානක් රජයට ඉතිරි වෙනවා. හැබැයි බස් සේවය සම්පුර්ණයෙන්ම රජය යටතට ගෙන උගත්, විනීත පුද්ගලයින් සේවයට බඳවාගත යුතුයි. දැන් සිටින පුද්ගලික බස් රස්තියාදුකාරයින්ගේ කාලය අවසන් කළ යුතුයි. එය මහජනයාගේ කාර්යයක්. ඒ නිසා මහජනයා පුද්ගලික බස් භාවිතය ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතුයි. ඒ සඳහා ගුණාත්මක බස් සේවයක් රජයෙන් ස්ථාපිත කළ යුතුයි.

du Monday, 04 November 2019 04:40 PM

දුම්රිය මැදිරිවල පහසුකම් අඩුයි කියලා දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවට පැමිණිලි කලාම එයාලට අයිති රේල් පීලි 2 යි, සිල්පර කොටන් ටිකයි විතරයි කිව්වා. අනිත් ඒවා වෙන කම්පැනියකින් කරන්නේ කිව්වා. කම්පනියේ නම එයාලට මතක නැහැලු. ඉන්ටර්සිටියේ යද්දිත් ඒ ප්‍රශ්නෙම දුම්රිය ආරක්ෂක අංශයේ ටිකට් පරීක්ෂකගෙන් ඇහුවම ඒවා එයාලටත් අයිති නැහැ කිව්වා . මන් ඇහුව එහෙනම් ටිකට් චෙක් කරන්නත් ඔයාලට අයිතියක් නැහැ නේ කියලා. කට වහගෙන ගියා යන්න.

magiya Tuesday, 05 November 2019 03:27 AM

සුඛෝපභෝගී මැදිරි පමණක් නොව සමස්ත දුම්රිය සේවයම පුද්ගලීකරණය කළ යුතුයි. වර්ජන මාෆියාව නිසා මගී ජනතාව 100% සිටින්නේ පුද්ගලීකරණය කළ යුතුය යන මතය තුලය. පසුගිය වර්ජන හේතුවෙන් දුම්රිය සේවයට කළ පාඩුව කොපමණද ? කියා මෙම වෘත්තිය සමිති සන්ධානය පැහැදිලි කළ යුතුය. ඒ තුලින් මහාජනතාවට සිදුවූ හා සමස්ත ආර්ථිකයට සිදුවූ පාඩුව කොපමණද ? එබැවින් කිසිම දුම්රිය වෘත්තිය සමිති සන්ධානයකට පාඩු ගැන කතා කිරීමට කිසිදු හැකියාව නොමැත. එබැවින් සමස්ත දුම්රිය සේවයම පුද්ගලීකරණය කළ යුතුමය.

Bamunuarachchi Tuesday, 05 November 2019 04:08 AM

එළදෙනගේ ඉස්සරහ පැත්ත රජයට දීලා පස්ස පැත්ත කොම්පැණිකාරයෝ අරගෙන. රජය දුම්රිය සේවය නඩත්තු කරන්න ඕනේ සුඛෝපබෝගී පැටවීම් සහ ලාභ කොම්පැණිකාරයින්ට. නියමයි නේද? අවුරුදු 5 කරලා තිබෙන රටට ලාභ ව්‍යාපෘති.