දුම්රිය ගැටුම සම්බන්ධයෙන් සිව් දෙනෙක්ගේ වැඩ තහනම්

වැඩ තහනම් කිරීම පමණක් නොව අලාබය, මහජන මුදල් කාබාසිනියා කිරීම යන චෝජනා යටතේ නඩු පවරා අය කර ගැනීමට කටයුතු කරනු . කරන සියලුම වැඩ වර්ජන මෙහෙයවන සංගම් මජනටවග්ව්න් සමව ගනු .

පොල්ගහවෙලදී මකුණෝ කෑවද මන්ද ?

මොබයිල් එකකින් රියදුරුට හරි ඊට පෙර ස්ටේශන් මාස්ටර්ට හරි කෑඩුනු දුම් රිය ගෑන කෝල් එකක් දෙන්න බෑරි කම්මෑලි මිනිස්සු...මුන් දුම් රිය දෙපාර්තමේන්තුව පුද්ගලීකරනය ගෑන කෑ ගහනව. හෑබෑයි ඒක රෑක ගන්නෙ නෑ.. මුන්ගෙ රාජ්ය දේපල විනාශකීරීම ඈත්තටම ත්‍රස්තවාදීන්ට එහා. කාලකන්නි මිනිස්සු

තමන්ගේ රාජකාරිය හරියට කරන්න දන්නේ නැහැ. මෙච්චර තාක්ෂනය දියුනු කාලේ දුරකථන ඇමතුමක් දීලා දැනුවත් කරන්න බැරිද? පොඩ්ඩක් ඇත්නම් වැඩ වර්ජනය කරන්න සහ පඩි ඉල්ලන්න විතරක් දන්නේ. පුද්ගලික අංශයට දෙන එකම තමා හොඳ.

kap උන්නැහේ කලබල වෙන්න එපා. සමහරවිට ඔහු ස්ටේෂන් මාස්ටර්ට කෝල් එකක් දීලා දැන්නුවාද නැද්ද කියල අපි දන්නේ නැහැ නේ. මොකක් හරි මෙතන හුටප්පරයක් නම් තියෙන්න ඕන තමයි. ඒකට වගකිය යුතු කවුද නොදැන. අනේ මහත්තයෝ කෝච්චිය පුද්ගලීකරණය නම් කොරන්න එපා!

ලංකාවේ දැන් සිග්නල් නැතුවද කෝච්චි දුවන්නේ? මිනිස්සුන්ගේ ජීවිත දේපල මේවට වග කියන්නේ කවුද ? හම්බ කරන් කන රස්සාව ගැන වගකීමක් නැද්ද.? පඩිය දීමන ගැන විතරයි හිතන්නේ.

කාගෙහරි රැකියාවක් නැති කිරීම කරන්න අමාරු දෙයක් උනත්, මේ වගේ දේවල් වලට දඬුවම් නීතිය තදින් ක්‍රියාත්මක වෙන්න ඕනි. මේකෙන් මිනිස්සු මැරුනනම් කවුද වග කියන්නේ. කොච්චි පෙට්ටියක් සල්ලි දීලා ගන්නවා වගේ ගන්න පුලුවන්ද? අනෙක මේ පුවත් මාධ්‍ය අද පල කලාට, තව ටික දවසකින් හොරෙන්ම වැඩ තහනම ඉවත් කරලා තියේවි, මේවට දැඩි දඬුවම් දීලා, අලාබයත් අයකරගන්න ඕනි.

රේල්පීලි දෙක අතර අවහිරයක් තිබෙනබව ඉදිරියට ගමන්කරන දුම්රියට දැනගැනීම සඳහා නව විද්‍යුත් උපකරණයක් නිපදවීමට කාලය පැමිණ ඇත

මුන් දන්නේ වැඩ වර්ජන ක‍රන්න විතරයි. මේක හොද අවස්ථාවක් කරගන්න ඕන මුන්ගේ කොදුනාරටිය බිදලා එලියට දල දුම්රිය පෞද්ගලීකරණය කරන්න.... මෙතනින් පටන්ගෙන ඉදිරියට යමු. අද උඩරට සිට කිසිම දුම්රියක් නෑ.

ලංකාවේ දැන් සිග්නල් නැතුවද කෝච්චි දුවන්නේ? කොළඹ සිට රඹුක්කන දක්වා ධාවනය වු අංක 164 දුම්රියට සිග්නල් දුන්නේ කවුද? වැඩ තහනම් කලයුත්තේ කාටද? ප්‍රධාන නියාමක හා උප නියාමකවරයාගේ වැඩ තහනම්. එසේනම් නියාමකවරු බස් වල මෙන් ඔලුව එලියට දමාගෙන ඉදිරිපස බැලිය යුතුද ?

මෙය පෞද්ගලීකරණය කල යුතුයි.

මොනවද ඉතින් දුම්රිය පීලි උඩ යනවා, හිතුනොත් නවත්වනවා, නැතිනම් හප්පනවා, ඒ දෙකම නැතිනම් වර්ජනය කරනවා. බොරුවෙන් මාසේ පඩිය අරගෙන මගීන් උකසට ගෙන දුම්රියසේවය කරගෙනයනවා.

පෞද්ගලීකරණය කරන්න ඕන පාර්ලිමේන්තුව. එතකොට රටම ගොඩ.

ලංකාවේ විතරක් නොවේ ලෝකයේ බොහෝ රටවල දුම්රිය අනතුරු සිදු වෙනවා. ඒ අතර දුම්රිය සේවය පෞද්ගලිකකරණය කල රටවල්ද බොහෝ තියෙනවා. අනතුරුවලට හේතුව දුම්රිය සේවයේ රජය සතුද පුද්ගලික සමාගම් සතුද කියන කාරණය නොව සේවකයන්ගේ නොසැලකිල්ල හා අකාර්යක්ෂමතාවය වගේම තාක්ෂණයේ දුර්වලකම් වැනි සාධක බලපෑ හැකිය. ලංකාව සම්බන්ධව ගත්කල පොදු ප්‍රවාහන සේවයේ ලංගම වෙනුවට පෞද්ගලික බස් සේවය ආදේශ කිරිමෙන් ලබා ඇති අත්දැකිම් හා ප්‍රතිලාභ ලැබුවන් කිසිවෙක් සිහි බුද්ධිය ඇතුව දුම්රිය සේවය පෞද්ගලිකකරණයට යෝජනා කිරිම කෙසේ වෙතත් සිතිමට පවා නොපෙලබෙනු ඇත.

වෙනත් දියුණු රටවල මෙන් දුම්රිය සේවය පෞද්ගලීකරණය කලොත් අති විශිෂ්ට සේවයක් බලාපොරොත්තු විය හැක. මේ එයට ඉතාමත්ම සුදුසු අවස්ථාවයි.

මෙම සිදුවීමට මුල පෙරුණු හේතුව ප.ව. 3.35 කොළබ කොටුවෙන් මහනුවර දක්වා ගමන් ආරම්භ කල නගරාන්තර දුම්රියයි. සතියකට දින දෙකක් වත් නියමිත කාල සටහනට මහනුවර ලග නොවෙන මෙම දුම්රිය එයේ දිනයේත් පොල්ගහවෙල දුම්රිය ස්ථානයට ලගාවන විට කාර්මික දෝෂයකට ලක් උනා. නමුත් පොල්ගහවෙල දුම්රිය ස්ථානයේදී මොනම විදියක පරික්ෂාවකට වත් ලක් උනේ නැහැ. ඔය දුම්රිය අනතුර සිදු උන තැන පැයකට වැඩි කාලයක් නුවර නගරාන්තර දුම්රිය ක්‍රියා විරහිතව නතර වෙලා තිබුනා. පසුව පිටුපසින් පැමිණි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය මගින් තමා ඕක රබුක්කන දුම්රිය ස්ථානයට තල්ලු කරන ගියේ. පුදුමයට කරුණ නම් පොල්ගහවෙල දුම්රිය ස්ථානයේ සිට හම්බ වෙන පළවෙනිම සිග්නල් එක ලගම අනතුරට ලක් උන දුම්රිය නතර කරගෙන සිටියේ. එය පොල්ගහවෙල දුම්රිය ස්ථානය පෙනෙන නොපෙනෙන දුරින්. පොල්ගහවෙල දුම්රිය ස්ථානයේදී හරියාකාර පරික්ෂාවට ලක්වෙලා නගරාන්තර දුම්රිය පිටත් කර හැරියානම් මේ අනතුර වලක්වා ගන්න හොදටම අවස්ථාව තිබූනා කියලා තමා මන් හිතන්නේ.

අනතුර සම්බන්ධව පූර්ණ අපක්ෂපාතී විධිමත් පරීක්ෂණයක් කර වගකිවයුත්තන්ගෙන් අලාභ අයකර දඬුවම් පැමිණවිය යුතුයි. එහෙත් නිසි විමර්ශනයකින් තොරව නිලධාරීන්ගේ වැඩ තහනම් කිරිම සැක සහිතයි. පොල්ගහවෙල සිට රඹුක්කන දක්වා ද්විත්ව මාර්ග පද්ධතියක් තිබුණත් අතරමැද හුවමාරුවක් නැහැ. දුම්රියක් ඒ අතරමැද නැවතිලා නම් එය ප්‍රධාන පාලන මධ්‍යස්ථානයට නිරීක්ෂණය වුණේ නැද්ද? එහෙම අතරමැද බාධකයක් තිබිය දී රඹුක්කන දුම්රිය පොල්ගවෙලින් පිටත් කළේ ස්ථානාධිපති සංඥා නැතුව ද? අනතුර සිදුවුන ස්ථානය වංගු රහිත සරල රේඛීය ස්ථානයක් බවයි ඡායාරූපවලින් පේන්නෙ. ඉදිරිපස ආරක්ෂණක් රහිත බලවේග කට්ටල දුම්රියක රියදුරු පෙනි පෙනී තම ජීවිතය ද නොතකා තම දුම්රිය ඉදිරි දුම්රියේ ගැටීමට ඉඩ දෙයි ද?